满电仅需三分钟!这一赛道 一年4.5万家相关企业涌入!行业巨头纷纷出手

来源:央视财经时间:2022-04-18 19:41:13

近年来新能源汽车发展迅猛,但随之而来的问题也不少,其中“充电焦虑”尤为凸显。充电时间长、缺少充电桩,是车主们吐槽最多的点。

小区内充电桩不够 业主在外充电等6小时

在北京某小区地下车库,虽然已经安装了不少充电桩,但相对需求远远不够。小区里有100多台新能源车无法在小区内充电,只能选择离家几公里远的公共充电桩

汽车分析师张翔:根据统计数据,私家车主自己家里装充电桩的比例只有36%,64%的新能源车主,必须要到公共充电站去充电。

国内新能源车桩比2.9:1 利用率较低

数据显示,截至3月底,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,充电基础设施累计数量为310.9万台,车桩比约为2.9:1.在国际上处于领先地位。但根据2021年的统计,国内22座城市公用桩平均利用率不足10%,即便是充电桩密度领先全国的深圳、上海、北京、广州,其公用桩平均利用率不足三成。大城市公用桩整体服务效能偏低,最主要的原因还是分布不均

汽车分析师张翔:公共充电站,在晚上,可能会形成一个充电的高峰期,再者充电站的布局不合理,不能按照居民的实际充电需求分布。

比加油还快 换电赛道涌入重磅玩家

新能源汽车充电难如何破解?目前有两条解决路径:换电和快充。换电,就是去换电站换新电池,一般五分钟以内就能解决。快充,则是在现有充电方式上,缩短充电时间。两种方式目前都有不少拥护者,大批企业也投入到了这场新的竞争中

4月6日,蔚来汽车表示,愿意与国内外其他汽车制造商共享换电平台技术。一直以来蔚来汽车都是换电技术路线忠实的拥护者。

蔚来汽车公司创始人李斌:有一个非常重要的创新,就是换电。车没电了,开到换电站,三分钟换好,比加油还快。

吉利汽车同样看好换电。去年12月,吉利汽车与力帆科技共同出资,推出换电服务品牌。今年董事长李书福特别提出,要加大电动汽车换电体系建设。此外,动力电池巨头宁德时代也在积极布局换电赛道,其子公司时代电服在1月发布了换电服务品牌。

数据显示,目前全国有超8.1万家换电相关企业,其中2021年换电相关企业全年新增4.5万余家,同比增长147%

15分钟补充250公里续航电量 特斯拉等车企青睐快充

解决充电难题,很多企业则看好另一种方案,那就是快充。去年开始,特斯拉在中国上海投产超级充电桩工厂,据特斯拉宣称,其V3超充技术15分钟最高可补充250公里续航电量。

截至目前,特斯拉在中国大陆已安装超过1100座超级充电站,覆盖360多个城市及地区。2021年,特斯拉在中国市场安装的超级充电桩数量,约占全球总安装量的43%。

而去年才宣布加入新能源汽车赛道的雷军,也十分看好快充技术。

小米科技创始人雷军:能不能全面升级高速公路休息区的快充,尽量装大功率的快充,这样会对电动车的普及起到非常重要的推动作用。

此外,大众汽车、广汽埃安、小鹏汽车也正在加速布局新能源汽车市场的快充领域。截至今年3月,全国共有充电桩相关企业近21.6万家,同比增加127.2%;其中,仅2021年新增注册企业6.7万家。

换电:时间短成本低适合运营车辆

目前社会各方都在积极推动电动车补能方面的升级换代建设。对于消费者而言,换电还是快充,我们该如何做出选择?

3月22日,在云南昆明的一处换电站,几乎每隔两分钟,就有一辆出租车进出

新能源出租汽车司机易师傅说,使用新能源汽车换电模式,比以前加油明显要便宜。

中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华:运营类车辆,包括出租车、网约车,另外短距离运输的重型卡车比较适合换电,因为这些运营类的车,要求的是时间和效率。

快充:不改变车主用车习惯 消费者更易接受

今年1月,广州白云国际机场建设的首个“光伏+车棚”发电项目正式投产运行,这是广州市最大规模的公共快充站,可同时服务158台车辆充电。

去年底,位于四川省内江市的快速充电站正式投入使用,这座充电站设有8个直流充电桩,可同时为多种新能源车型提供24小时不间断自助充电服务。

补能市场巨大需求不同 单一模式难以满足

现阶段,充电桩仍是新能源汽车补能的主流选择

全国政协经济委员会副主任苗圩:到去年年底,我们形成了全球最大规模的充换电的网络,构建了十纵十横两环的高速公路的快充网。

最新数据显示,截至2022年3月,我国充电基础设施累计数量为310.9万台,同比增加73.9%。截至今年3月,全国换电站保有量达到1451座,是去年同期的2.4倍

(文章来源:央视财经)

标签: 新能源汽车

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