发生了什么?新能源汽车产销数据创新高 板块个股却集体回调

来源:e公司时间:2021-11-10 22:29:53

今天,锂电、新能源汽车等板块集体回调。不过,从产销等数据来看,新能源汽车热力不减。

11月10日,据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)披露的数据显示,新能源汽车产销连创新高,月产销已接近40万辆水平,1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时,受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动,10月汽车出口又一次刷新历史记录。

新能源板块深度调整

作为市场最火热的赛道之一,新能源赛道今日股价呈现下跌状态。11月10日,沪深两市低开低走,锂电等新能源板块回调。宁德时代一度跌超4%;赣锋锂业盘中一度暴跌超过8%;天齐锂业盘中一度大跌超6%,午后有所回升;比亚迪A股盘中下跌超过4%,比亚迪H股盘中一度跌逾5%。

消息面上,上周日特斯拉创始人马斯克在推特上发起“民调”结果出炉,58%的网友支持其抛售所持的10%特斯拉股票。根据特斯拉2020年度的报告数据,马斯克本人持有特斯拉大概25.42%的股权(可能最新数据有变),这部分10%的股权对应当前的市值将超过200亿美元。

另外,根据11月9日美股盘后披露的文件,特斯拉董事会成员之一马斯克的弟弟Kimbal Musk在11月5日行使期权,以每股74.17美元的价格购入2.5万特斯拉股票,随后立即分批售出8.85万股特斯拉股票,平均售价每股1229.91美元,套现约1.09亿美元。

在11月9日收市,特斯拉股价大跌近12%,两天跌幅超16%。市场分析认为,特斯拉的暴跌或影响了新能源板块情绪。

10月汽车产销同比降幅收窄

中汽协11月10日披露的数据显示,10月,汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%,同比分别下降8.8%和9.4%,降幅比9月份分别收窄9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比,产销分别增长1.4%和1.5%,而8月、9月连续两个月低于2019年水平,说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。

中汽协分析认为,考虑到上年11-12月份月均销量较高(280万辆),芯片短缺在短期内依然存在,因此后两个月面临较大的压力。

另外,1-10月,汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆,同比分别增长5.4%和6.4%,增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长0.6%和1.4%,增幅比1-9月分别扩大0.2和0.1个百分点。

“2021年10月,我国宏观经济运行总体稳定,但国内环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,以及车规级芯片供应形势稍好于三季度,汽车产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。”中汽协表示,从当月情况来看,10月汽车产销在乘用车的带动下,降幅明显收窄。

同时,中汽协认为,10月芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需求,且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,同比继续呈现大幅下降,因此汽车市场仍然处于低位运行。

新能源汽车产销连创新高

虽然汽车产销形势压力较大,但是行业仍然不乏亮点。中汽协披露,新能源汽车月产销已接近40万辆水平,1-10月渗透率继续提升至12.1%。

数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3万倍。其中纯电动车产销分别完成32.9万辆和31.6万辆,同比均增长1.3倍;插电式混合动力汽车产销均完成6.8万辆,同比分别增长1.7倍和1.5倍。

从细分车型来看,纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新纪录。10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%,新能源乘用车市场渗透率达18.2%。

1-10月,新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆,同比均增长1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆,同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍。

同时,受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动,10月汽车出口也又一次刷新历史记录。

10月,汽车企业出口23.1万辆,环比增长33.8%,同比增长1.1倍,又一次刷新历史记录。分车型来看,乘用车本月出口19.8万辆,环比增长47.3%,同比增长1.3倍;商用车出口3.3万辆,环比下降13.8万辆,同比增长37.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

1-10月,汽车企业出口159.4万辆,同比增长1.2倍。分车型来看,乘用车出口125.8万辆,同比增长1.3倍;商用车出口33.6万辆,同比增长86%。

这些车企10月批发销量破万辆

乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)近日发布的数据也显示,能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

乘联会披露, 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆,同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。

零售方面,10月新能源车国内零售渗透率18.8%,1-10月渗透率13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月,自主品牌中的新能源车渗透率36%;豪华车中的新能源车渗透率12%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

而在出口方面,10月新能源车出口呈现爆发式增长。特斯拉中国出口40666辆,上汽乘用车的新能源出口6659辆,比亚迪1026辆,一汽红旗出口424辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

10月新能源乘用车市场多元化发力,厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆,小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆,环比增长17%,推动平价插电混动增长成新亮点。

(文章来源:e公司)

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