宝能汽车获120亿战投尚无一台量产车 观致5销量“封零”

来源:长江商报时间:2021-06-28 16:13:55

自建整车工厂,收购整车企业,宝能汽车在“造车”路上大步流星,姚振华甚至喊出“15年内成全球一流”的口号。

近日,宝能集团与广州开发区签订战略合作协议,宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区,并获得战略投资120亿元。此前,宝能集团董事长姚振华表示,力争用10年到15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。

然而,120亿元的巨额战投还未入袋,已有消息称,宝能员工大喊“还我工资”。

而且,长江商报记者发现,宝能汽车成立4年多来,已建成三大制造基地,并有多个重点区域生产基地处在建设中,但公司自建的整车基地,还没有一辆车实现量产。

不仅如此,收购的观致汽车4月销量仅为806辆,观致5销量为零。按照宝能的计划,集团已向观致投入300亿元的研发费用,但这笔费用是否起到效果备受质疑。

被曝拖欠薪水

6月15日,宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。根据合作协议,宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司(简称“宝能汽车”)总部将落户广州开发区,建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地,广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元。

宝能汽车2017年3月份成立,大有“后来居上”的气势。在整车方面上,公司目前已拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地、西安新能源制造基地三大已经投产的生产基地。

2020年11月8日,宝能汽车旗下西安基地绿色智慧工厂正式建成投产。该工厂是宝能汽车第三个投产的整车制造基地,也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。投产当日,公司自主研发的新能源xEV平台首车——宝能增程式电动汽车(REV)也于当日下线。

据了解,宝能汽车西安基地厂规划总产能100万辆,一期50万辆。其中,一期第一阶段规划产能30万辆。西安基地一期项目达产后年产值将达到450亿元,每年创造税收25亿元。

投产仪式上,宝能集团董事长姚振华表示,西安基地已应用三十多项新技术、新工艺,并具备世界领先的生产技术。基于该技术,宝能增程式电动汽车(REV)也于当日在西安基地正式下线。

宝能汽车介绍,公司的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发,以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点,油耗低于燃油车30%至35%。

长江商报记者发现,增程式电动车目前并不少见,新造车势力企业理想汽车正是走的增程式电动车路线,目前月销量正逐步攀升。

姚振华表示,力争用10年到15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。

然而,目前,宝能汽车自建的整车基地,还没有一辆车实现量产。

宝能曾表示,8月观致汽车将推出首款搭载宝能新能源汽车集团iREV核心技术的产品——观致REV3;9月将推出首款iREVSUV产品——观致REV5;10月将推出全新高端新能源汽车品牌及首款纯电动SUVGX16,对标主流豪华品牌。

不过,有报道显示,据宝能观致研究院员工透露,研究院的800多名员工都被公司拖欠了2020年8个月的社保,且2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。

还有多位员工要求宝能为他们补交公积金、社保,甚至还有员工表示,公司还亏欠自己薪水未发。

“未来,广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。”在宝能的造车计划里,还有一批生产基地正在筹划和建设中。

观致5销量“封零”

2018年年初,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份,正式成为观致汽车的控股股东。

这标志着宝能正式接手观致,迈出涉足汽车领域的第一步,也让观致踏入全新的发展阶段。

2016年至2017年,观致的销量分别为2.42万辆和1.54万辆,价格高、品牌知名度低、车型紧缺、经销网络稀有,成为消费者吐槽的主要话题。

2018年2月初加入宝能集团,并担任观致汽车总裁一职的李峰,在当年观致汽车营销年会宣布:观致汽车2018年的零售目标是8万辆。

彼时,这一目标被外界看做是天方夜谭。而且2018年6月,观致将销量目标提升至10万辆,并且要挑战12万辆。

现实是,2018年,观致累计销量达6.32万辆,每个目标都未达到。同时,观致汽车销量暴涨也被质疑“掺水份”,认为宝能旗下的共享汽车品牌联动云,在2018年购买了大量观致的新车作为共享用车。

有数据显示,2018年,观致汽车通过4S店渠道售出的观致汽车总量约为1.1万辆,相比于2017年全年,还要减少4000多辆。

2019年,观致汽车销量为2.22万辆,宝能也开始带不动。2020年,疫情之下,观致销量降至1.21万辆(有数据显示为1.36万辆),月均仅1000多辆。

2020年9月,观致7SUV上市后,有消息称,联动云“已基本不再采购观致品牌车辆”,并转向采购长安汽车。与此同时,宝能汽车方面对外透露,观致7的销量“全部为C端用户购车”。

可查数据显示,2021年4月,观致汽车销量仅为806辆,旗下两款车中,观致7销量为806辆,观致5销量为零。

“连续五年,每年投100亿元,用于观致新车研发。”这是2018年3月,刚入主观致汽车的宝能集团,对经销商的承诺。

算到今天,宝能集团兑现承诺的话,应该已投入300亿元,换来的是月销不足1000辆。因此,宝能的300亿元到底花在了哪里,不得不成了一个疑问。

宝能的收购版图还包括长安标致雪铁龙汽车有限公司,但后者的销量也是惨淡。

2019年年底,长安汽车公告称,公司与前海锐致签署《股权转让协议》,将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称“长安PSA”)50%股权全部转让给前海锐致,转让额16.3亿元。完成后,长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐致的股东为宝能汽车有限公司,实控人为姚振华。

2020年5月,长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司,这意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。

长江商报记者发现,自2017年7月开始,长安汽车未单独列出长安PSA销量数据。数据显示,2016年和2017年上半年,长安PSA销量分别为1.61万辆和3133辆,也在大幅下降。(记者金度)

标签: 宝能汽车 量产车 姚振华 观致

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