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停机和延迟突出了航空业需要新的IT方法

人工智能 2019-12-11 11:13:30

2016年10月14日更新:联合航空公司称其权重报告制度存在普遍延误的问题。达美航空将其系统瘫痪、航班取消和乘客滞留归咎于亚特兰大的电力中断。上个月,西南航空的系统在一台有故障的路由器故障后出现故障,导致大约2300次航班中断。7月和6月,大陆联合航空公司在一台坏路由器上停飞。欢迎来到这个拼凑起来的遗留系统和一个需要更快地走向云计算的行业。

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停电是生活中的一件事。而现在,技术已经不再是一个独立于商业的实体,错误打击了更多的人,损害了声誉。最大的问题是,为什么在2016年,当云服务提供弹性区、备份选项和冗余以保持关键系统运行时,航空公司会因单点故障而倒闭。

达美航空公司取消了更多的航班,因为它已经从全系统的中断中恢复了。达美航空公司表示,导致航班停飞的电脑故障背后是电力问题。

相反,航空公司(现在已经壮大,盈利能力很强)是由拼凑在一起的系统运营的,而这些系统是在一个没有资本、破产的可能性大于利润的时代被栓在一起的。美国航空公司是由两家公司(美国航空公司和美国航空公司)合并而成的。德尔塔公司与西北航空公司合并,两家公司都进行了破产重组。联合航空在破产中进行了重组,与大陆航空合并,至今还没有完全解决整合问题。

从业务角度来看,航空业IT事务的状况是有意义的。简单地说,这些公司(西南以外)没有钱投资系统。当你试图再活一天的时候,你不会为下一代科技而烦恼。

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因此,这些现代航空公司在一些情况下运行在上世纪90年代的软件上。最好的情况是,核心系统超过10年。当然,这里还有一些iPad保护套的研究,但是后端系统是公司声誉被制造和丢失的地方。当后端系统爆炸时,前端系统和客户服务可以快速地进行Kaput。今天,旅行者们正在为IT业务决策支付价格,这些决策仅仅是几年的逻辑。

令人担忧的是,达美曾被称为IT前沿思想家。美国的系统集成管理得很好,但总的来说,航空业的问题是,一次IT故障会对世界各地的交通产生级联效应。

好消息是,航空公司现在有足够的利润和足够的智慧投资于不会因为亚特兰大停电而失效的系统。我们需要这样做。

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