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日产JukeR 2.0它融合了超级跑车GTR的机械元素

汽车 2020-06-02 09:10:41

在初稿Juke-R三年之后,这家日本制造商为其超级分频器添加了2.0 Mention,它融合了超级跑车GT-R 的机械元素,其机械V6 biturbo 600 hp装在Juke健美运动员的皮肤上。日产Juke-R 2.0

8月下旬在这家Mortefontaine上下雨,但由于A1恶劣的天气和恶劣的天气,浇水十分愉快,我很高兴进入瓦兹省高度机密的测试电路CERAM Mortefontaine,进行了几公里的高速行驶年城市跨界车Nissan Juke-R 2.0是Juke-R的高度演进版本,建于2012年,我们在同一轨道上进行了测试。由于我们没有改变有效的公式,因此,日产汽车组织了一次小型活动,围绕着著名的会合式英国古德伍德(Goodwood)于6月底推出的Juke-R 2.0新版本在法国举行。一个非常好的小礼物回来!

在降落在Mortefontaine赛道上时,他明智地在车道底部等了我,准备再次战斗-阅读我们的测试Juke-R 2012-速度环,以及在大型飞机上的圆锥形赛道。Juke-R 2.0一直如此可怕,保留了其前任的哑光黑色,机翼车身构造或他直接从GT-R超级跑车日产Juke-R借来的20英寸大车轮,而这正是2.0交叉版本。最大的变化涉及美观的前面板,它采用了2014年Juke的代码,并采用了新的大灯和前挡泥板进行了重新设计.R版本2.0专用的碳纤维前保险杠也充满了空气动力学的主要工作流程,同时还冷却了机械部件,包括提供不低于600 c的3.8升Nismo版本的V6双涡轮增压发动机。此外,在她的着装下,Juke-R 2.0配备了GT-R的机械组件,发动机,顺序自动变速箱,全轮驱动,制动器和行走机构,或者针对Juke-R优化的悬架设置最初的轴距和轨道2.0并不完全相同。在内部,如果环境是柔道,那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上,包括GT-R在内的所有技术数据,很遗憾,车轮未进入深度方向,因为对于其他车轮,它完美地落在了手掌之下。制动器和行走机构,或针对Juke-R 2.0优化的悬架设置,其最初的轴距和履带并不完全相同。在内部,如果环境是柔道,那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上,包括GT-R在内的所有技术数据,很遗憾,车轮未进入深度方向,因为对于其他车轮,它完美地落在了手掌之下。制动器和行走机构,或针对Juke-R 2.0优化的悬架设置,其最初的轴距和履带并不完全相同。在内部,如果环境是柔道,那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上,包括GT-R在内的所有技术数据,很遗憾,车轮未进入深度方向,因为对于其他车轮,它完美地落在了手掌之下。

在“仅” 485 hp的第一个版本和后者之间,差值为115 hp。但是最终,驱动力和扭矩过剩并没有数据表中那样令人印象深刻。如果不使用第一个版本的“乒乓球”,Juke-R 2.0最好放在其20英寸巨大的车轮上,而将悬架的行程保持在最低限度的悬架在道路不规则的情况下更好。Recaro更换赛车桶式座椅对驾驶舒适性也并不陌生。一旦行动起来,Juke-R就是一头野兽,它会用控制观念驯服路线,因为该机器只是弹射器,可在短短几秒钟内将您从一个角落推向另一个角落。如果加速度是惊人的,那么制动就是功率和效率的模型。我们很快到达,很快,您疯狂地踩下制动踏板,然后与托盘轮之间的关系下降。儿童游戏(大孩子)。

Juke-R 2.0是非常独特的车辆,在方向盘上提供了很多乐趣。目前,这种思想2.0仅内置两个副本,带有右手驾驶功能,而我们的测试版本带有左驾驶功能,因此其2.0版比之前的版本更有效,更高效,更同质,同时更易于驾驶。不幸的是,除了一些极富裕的玩具,这是一个奇妙的玩具。

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