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减轻重量并重新设计了底盘全新宝马S 1000 RR

汽车 2020-05-27 09:48:53

宝马在EICMA 2018车展上展示了第三代超级摩托车BMW S 1000 RR

超级摩托车的第三次迭代看到了许多修改后的架构。 发动机和底盘经过完全重新设计,以优化两轮车的重量,功率和操纵性 。

新的4缸直列发动机重量减轻了4公斤,而功率却比以前的版本提高了8磅。 全新的BMW S 1000 RR总重量为197kg,总功率为207hp,最大扭矩为113Nm 。转速计数器从之前的14,200 rpm上升到14,600 rpm。经过重新设计的设计使其重量/功率比达到1.05。看起来似乎很少有人看到,但是我们不能忘记,大多数制造商都在就干重进行沟通,而不是此处提供的所有完整事实。发动机重量减轻了4千克,进气和排气管路经过重新加工,可以在更大的范围内获得更高的扭矩。 宝马宣布在5,500和14,500rpm之间至少扭矩100Nm。

这些新的进气和排气管路也使超运动减轻了这些部件上的1.2公斤重量。 BMW S 1000 RR现在还配备了BMW ShiftCam可变进气系统 ,该系统可 调节 控制时间和进气门的升程,从而显着提高了中低档扭矩。这消除了以前的RR的缺点之一,后者的缺点是高端扭矩突然升高,从而导致危险的带轮趋势。

完全重新设计的机箱可控制强大的电源。新的几何形状可以使质量在车轮上实现最佳分配并减轻重量。 在后轮上,新型300g轻巧的悬架具有Full Floater Pro运动学特性,改善了两轮车的阻尼 。发动机比上一代更浮力,这又使重量增加。动态阻尼控制系统(DDC)是新一代系统,通过控制和修订后的阀门管理,可根据驾驶方式调整阻尼的行为。匀场套件对于比赛设置也是可选的。

许多驾驶辅助,以控制第三代BMW S 1000 RR。标准功能包括ABS Pro系统,在倾斜位置辅助制动,BMW Motorrad一体式ABS在垂直位置处理制动,DTC反应牵引力控制与DTC防抱死控制功能结合使用,或HP Pro Shift Assistant系统非常快无离合器时换档。可选地,还有一个完全可定制的DTC防空转, 一个电子速度调节器(可轻松巡洋舰 )或M包可再滑动3.5kg,总重量降至193.5kg。

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