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巴哈1000的福特野马R型车出了什么问题

汽车 2019-12-25 15:58:40

问题的一部分是车队在卡车后面得到的时间有多少。从今年6月开始,福特公司的工程师们与奖杯卡车制造商Geiser Bros Design&Development和2018年Baja 1000总冠军卡梅隆·斯蒂尔合作创建了布朗科R原型。福特说,动力系统是股票,以及EcoBoost发动机,桨转移自动变速器,转移箱,和前面的差速器。专业设备包括改进的福特T6 BOF底盘,独立悬架与定制福克斯冲击提供14英寸的旅行在前面,18英寸在后面通过“生产基础五连杆”后单元,后方差速器,赛车排气,70加仑燃料电池,17英寸胎座车轮对37英寸轮胎,和有限105英里每小时最高速度。

福特性能越野赛车主管布莱恩·诺瓦克(Brian Novak)告诉Trucks.com,“福特的生产部件表现完美无缺。”这些部件显然不包括电线、熔断器或冷却,所有这些都在运行前遇到了问题。

天气也不是完美无缺的。比赛前下了三天雨,水位下降了4英寸,迫使组织者推迟24小时开始比赛--这是52年来的第三次--以便清理和重新安排赛程。由此产生的循环,到处都是泥巴,看起来一点也不像风暴前的赛道,泥浆阻碍了所有的队伍。

大约420英里外,在MatomiWash,一辆奖杯卡车在试图爬上洗涤墙并降落在BroncoR上时翻滚。没有造成任何伤害,但团队不得不等待另一辆车来分离两者。然后出现了打滑损坏,必须固定在2号坑,暴露的下腹部对传输冷却线路造成损害;然而,冷却问题直到齿轮开始滑动才暴露出来,所以在3号坑又停了“几个小时”。大约180英里后,一只编造的较低的控制臂在穿过一段鸣叫后折断了。

在580英里左右,售后冷却风扇开始出现问题,导致卡车过热。机械师修复了5号坑的情况。当一切都安排好的时候,晚上8:30左右,团队领导认为这种情况太危险了,不能进入下一个,异常孤独和困难的伸展,并冒着再次崩溃的风险。游戏结束了,伙计。

SCG说,在比赛前,它在“靴子”上进行了1000英里的测试,福特似乎比这少了一点。“泥”扮演小丑,福特说,“布朗科R的车辆的设置和乘坐高度可能有点低,加上岩石撞击,泥浆和淤泥的重量造成了损失。”SCG的人展示了43加仑的泥,重519磅,他们在比赛后从靴子上刮下来。福特的团队说,它将回到比赛,下一次更好地制作组件,并确保做足够的测试,以保证所有的零件网格。

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