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5万英里的特斯拉Model 3电池退化

汽车 2019-12-19 14:42:18

随着大多数潜在的(和新的)电动车辆所有者在时间上失去了多少电池容量的问题。现在,我们从现有特斯拉Model3所有者那里获得了一些硬数据,这可以帮助解开答案。


埃隆·马斯克今年早些时候曾表示,特斯拉3型驱动装置和车身的设计寿命为100万英里。然而,电池的最低寿命为1,500个充电周期,应转换为300,000英里(标准射程/标准射程加)到500,000英里(长程变体)。


马斯克的推特上的数字很简单:

充电周期是指你使用了100%的额定电池容量。而且,记住,没有必要在一次行程中消耗100%-0%的电池。为了达到这个目的,我们理解一个充电周期Vaa--简单的例子:假设你今天开了120英里的车(在SR上消耗了50%),晚上充电到100%,第二天你又用了50%的电池进行了120英里的公路旅行--根据苹果公司(Apple Inc.)的说法,这将被算作“一个周期”。

上图:另一个查找特斯拉的模型3(Twitter:@Yazvec)

根据美国交通部联邦公路管理局的数据,从长远来看,美国人平均每年开车13,476英里。因此,达到30万到50万英里将需要相当长的时间,平均乔(详见下表按年龄和性别)。

表:美国年龄组平均每年行驶里程数。点击/点击打开全尺寸图(源:FHWVAX自动)

特斯拉的保修范围包括型号3的远距离电池包“8年或12万英里”,以及标准和标准里程变体的“8年或10万英里”。因此,根据上表,Joeto平均行驶5万英里需要3.7年左右的时间。这意味着特斯拉的10万至12万英里的保修期足以覆盖6-8年,对于大多数典型的司机来说。

但并不是每个人都像普通的乔那样开车。Twitter用户@TeslaMiles为最高里程特斯拉车主ViahisTesla高里程排行榜收集数据。在他的名单上,76个最高里程的3型车主累计行驶290万英里,这意味着每辆车平均行驶39372英里。


名单上排名第三的3名业主之一(8号)是来自YouTube频道的Matthew,科技论坛。马修斯在驾驶超过50,000英里后,就在他的模型3中看到的电池退化有多大的想法。

上图:3号电池在50,000英里(YouTube:技术论坛)上的退化

在完成50,000英里后,Matthew只损失了电池总容量的2%。在视频中,Heather解释说,50,000英里的电池退化往往是最大的打击。此后,损失容量的下降似乎始终是低的。

上图:由2,636特斯拉业主收集的特斯拉电池退化的视觉表示。轻敲/单击以打开新选项卡中的图形(来源:BenSullins的TESL异常ICS)

好吧,但是当你撞到100,000英里或者比如说20,000英里时,电池的退化是什么呢?泰斯诺斯用2,636特斯拉的数据对电池的退化进行了分析。如果在上述蓝色集群中,即使在已经达到100,000英里之后,大多数TESLA仍保持在90%的电池容量以上。当然,电池的老化可能会持续20万英里,但你会感到惊讶的是,有多少EpicTesla路费一直被那些高里程的、全电动的道路战士们所享受。

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