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日产发布关于LEAF 30千瓦时电池退化的声明

汽车 2019-12-19 14:41:54

本周早些时候,我们介绍了一项深入的日产叶电池退化研究的非常详细的发现。

从公布的结果中得出的结论如下:

“在2岁时,30kWh叶片的SOH平均下降率为9.9%(95%不确定区间为8.7%至11.1%;n=82)。这大约是24kWh叶的下降率的三倍,这两年平均每年平均3.1%(95%不确定区间为2.9%至3.3%;n=201)。”

或者,用非常简单的术语来说,30千瓦时叶的电池降解率似乎比24千瓦时叶片要高得多。

这项研究的结论是,24千瓦时叶片的下降速度是可以接受的,但表明30千瓦时包的下降速度太快,不能在正常参数范围内考虑。

随着这项研究的结果的公布和我们对潜在问题的报道,绿色汽车报告向日产寻求评论。EV通信经理Jeff Wandell给出了以下答复:

“日产意识到,有限数量的客户对日产Leaf30-KWH电池的生产表示关注。"

"叶子的主人是我们最忠实的顾客。"

"我们认真考虑了他们的关切,并有技术专家目前正在调查所提出的问题。”

我们很高兴知道日产正在调查这个潜在的问题。如果日产提供任何其他信息,我们将报告。

题为““NissanLeaf30kWh变体加速报告的电池容量损失””的工作中的摘要包含有关问题的更多详细信息。IT状态:

对2011年至2017年期间制造的283个NissanLeaf(“叶/S”)电池状态(SOH)的1382项措施进行了分析,检测到30kWh变体的该测量的能量保持能力下降较快。

两岁时,30 kWh叶的平均下降率为9.9%(95%的不确定度区间为8.7%~11.1%,n=82)。这大约是24千瓦时叶减少率的三倍,两年平均每年3.1%(95%的不确定度区间为2.9%至3.3%;n=201)。

对于这两种变体,有证据表明,随着年龄的增加,他们的下降速度越来越大,尽管这在30kWh的叶子中更加显著。快速直流充电的更高使用与SOH的小减小有关。此外,虽然行驶距离较大的24kWh车辆显示较高的SOH,但在30kWh的车辆中,在行驶的汽车中观察到的SOH降低。

来自联合王国的30千瓦时叶最初的下降速度比来自日本的慢,但两岁时下降的速度相似。

需要改进电池健康诊断,不断监测电池温度和充电状态,并核实电池健康的基本模型,然后才能确定所观察到的下降的原因和补救办法。

如果在30kWh叶片寿命的前2.3年中观察到的电池容量下降率很高,则该模型的财务和环境效益可能会受到显著的侵蚀。尽管截至2018年2月底,在新西兰道路上登记使用的所有轻型电池电动车辆中,仅有30kWh的叶子占了14%,但这种特定模型的性能相对较差,从而更一般地破坏电动汽车的摄取,除非可以找到补救措施。

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