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在斯图加特最低档的电动汽车上的一次快速静音之旅

汽车 2019-12-13 11:47:37

加利福尼亚州洛杉矶--鉴于下午开着保时捷(Porsche),一条从洛杉矶蜿蜒而出的路线,然后沿着一条丝带穿过城市周围的小山,你会先做什么?很明显,去做一个完整的发送。当我从2020年保时捷泰康4S的地下停车场出来后,我猛击了油门,油门,不,等等,油门!

MSN汽车上的保时捷泰康研究

当Taiyan默默地跳下了Figueroa大街时,一辆保时捷在仪表板上的信息标牌向后和"卡住"飞进了乘客席。这个小小的超自然事件现在是对电动汽车的动力的一个简单的说明。在那里特斯拉的老板会毫不怀疑,通过冲压加速器来挥舞着电话的乘客,将智能手机、Torsos、小动物和其他松散的物品推靠在座椅靠背上,然后在汽车加速逐渐变小之前停留几秒钟。

在4S,这是最慢和最不强大到现在熟悉的泰康变体推出至今,叠层标语牌停留在座位上只有一个短暂的时刻,在我们的撕开。由于油门还在颠簸,保时捷在高速公路上行驶,这张牌被重力的力量压垮了,掉到了垫子上。这是“只有”563马力从两个电动机的过速功能是能够做到的。除了短暂的全油门爆发,马达产生的功率更少--483马力--如果你选择4S的两个电池组中较小的一个,而这些数字下降到523和429马力,这与Taycan TurboS的616马力(750马力过高)和最强大的特斯拉S的数字相去甚远。

这实际上是什么意思?泰康4S看上去、感觉上都很像它更强大的兄弟姐妹,而且很难平淡无奇。在飞离仪表板的感觉,当然,它落后于涡轮S和特斯拉的硬充电模型S,但保时捷声称,这种最慢的模型仍然达到60英里每小时3.8秒,可以继续到155英里每小时。与特斯拉不同,特斯拉可以在加速运行中投入更多的能量,但只有在电脑回复性能以避免电池和电机受到热问题影响之前,才能进行有限的几次运行。

我们在加州采样的Taycan4S来自TurboS的"性能电池正极"选项,它转换为93.4-kWh(和6580)!)在标准的79.2-KWH"性能电池"上进行锂离子电池升级。在较高的输出下,它从双电动机挤压,每个轴一个,较大的电池UPS的范围从207到253英里到240-288英里,这取决于你的驾驶风格。当然,这些都是保时捷的估计;官方的EPA驱动范围评级即将到来。无论您选择哪一个电池,您将不会获得特斯拉风格的范围,在型号S上每个充电距离接近400英里。

再次,Porsche并不瞄准特斯拉Head-on。它将胃-跌落(尽管有限)加速和范围功能用于更加一致的、以性能为中心的驾驶体验。这里,卑贱的4s并没有让人失望。想去肠道检查吗?您可能无法在TAYCAN中向前加速,但在通过拐角冲压加速器时,您将会横向移动它。我们会跳过往右跳过去,就像它在铁轨上那样的拐角,而是建议,火车并不像保时捷那样保持直线。我们的测试车的Porsche主动悬架管理(PASM)系统保持了空气弹簧和电子可调阻尼器的教导,车身感觉比堪萨斯州更平坦。

事实上,泰坎号驾驶的轻松程度几乎是无趣的。也许是因为发动机噪音不足--或者说,几乎没有任何噪音。最重要的是,这是赛车的纯粹的能力和缺乏的挑战,洛杉矶克莱斯特似乎提出了反对它。有这么多的抓地力从底盘,这得益于低吊装电池,宽的夏季轮胎,和典型的保时捷调谐善良,甚至制动的更紧密的弯曲似乎没有必要。我们发现自己放松了油门踏板,只是,嗯,转动方向盘,很容易加倍张贴速度建议的角落。

我们从来没有意识到这辆汽车的800伏的电气结构没有给我们所有我们要求的汽车。我们只需要冷静一点,从更深的角度深入到保时捷的极限,当在短暂的直线行驶过程中,当经过雪佛兰克鲁兹(ChevyCruze)的时候,它的界限很好,超出了它的极限,我们已经走过了一个沿相反方向行驶的加州高速公路巡逻车。85英里/小时。加速。上坡。这是一个例子,我们抱怨塔伊CAN的噪音或其缺乏,被登记为一个积极的例子。我们打赌,警察仍然在拼凑我们的冰冻的蓝塔,它的表观速度和它在我们两个角落离开的时候所传递的完全一样的沉默。保时捷在一些好战的星球大战飞船中,通过在运动和运动中的音频扬声器发出的声音,以及随您的速度上升和下降的驱动模式,但在正常或ECO中,电机“遥远的Whine”几乎没有注册。

我们对TAYCAN的其他投诉很少。我们的4S测试车上的制动踏板在轻微触摸时立即停止供电,而没有感觉到抽搐,但踏板感觉仅在1英寸或2英寸的行程后拧紧。(我们的4S还配备了可用的碳-陶瓷制动转子组件,在不升高到温度的情况下,它能提供类似的感觉,但另一个没有此选项的TAYCAN显示了相同的踏板感觉。)我们知道,Porsches是昂贵的,但是Taycan是独一无二的,因为它似乎直接与特斯拉竞争,他们的粉丝们似乎不断提醒大家,模型的成本较低,并且提供了更多的驾驶范围。

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如果你能通过那些讨厌鬼,或优先考虑保时捷的品牌的总体,令人满意的表现,没有多少从泰斯拉拉蒂的抱怨将是重要的。这对你很好,因为你将获得几乎和你在Turbo或TurboS中获得的性能一样的性能--加上相同的外观、屏幕叠加的内饰和优秀的座椅--少了数万张。在Porscheland,“更少的钱”意味着你仍然需要带至少105,150美元给你的经销商,再加上你在Taycan的许多很多个性化选择上的额外开支。确保你生活在全国800伏直流快速充电器中的一个附近,这种充电器能在20分钟内将泰康电池充电至80%。毕竟,快速是一个角度的问题,无论是充电时间,性能一致性,或汽车的能力,把屎钉在其座位上的油门钉住。

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