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下一个宝马M4它会是什么样子

汽车 2019-12-11 11:27:42

在新的宝马3系列,特别是其伴随的M型车型上,总是有很多炒作,所以我们认为我们可以在设计出我们自己的HeadliningM版著名铭牌(尚未公布)4系列兄弟。准确的细节有点模糊,但随着下一辆M车的最后期限越来越近,画面开始变得清晰了。

纯粹主义者无疑会对全轮驱动M3/M4的想法嗤之以鼻,但在所有的可能性中,DUO将为全轮驱动系统提供可变的电气差动。似乎或者两者都是后轮驱动的,但是这里的细节更难以理解。最可能的方案是,像M5一样,下一个M3/M4将具有2Wdmode,该模式允许在按钮的推动下完全后轮驱动。另一种可能性是,只有6速手动导数(或其特殊版本)将是后驱动的,并且是AUTOSPurelyXDRIVE。

总是有新的M性能模型来思考如果你不想被完全M-这是M340i。

宝马将加速其M3/M4发动机的增压,最重要的是,它仍然是一个带有多个涡轮增压器的直线6。峰值功率被认为在335kW-370kW之间,使得其起始点比上一代竞争封装更强大。尽管新的排放法规要求发动机配备微粒过滤器,但宝马必须巧妙地发挥它的作用。它将具有多种特征,以改善燃料经济性,例如滑行、更侵入的起动/停止系统和48V电气系统,这将减少来自发动机上的辅助设备的牵引,并且非常关键地,将涡轮增压。将使用注水(如宝马与M4GTS一起使用),以便在燃烧室内保持温度。进一步开发的发动机ECAN也能处理更高的增压,因此期望竞争对手和CS衍生物接近400kW的标记。

没有新一代M型汽车的“公园”模式,就不会再有M-DCT。

随着变矩器传动的响应性和效率的提高,宝马决定放弃双离合器单元,以支持8速ZF源自动变速器。可以使用多种模式来提高换档速度和移动的激烈程度。如上所述,似乎有一个6速手动已经存活下来,并且将用于新的模型。不管它是否能到达SA,我们只知道更接近发射。

新的M3/M4的特性将从F80和F82的野生版本和有时是乳制品的版本中得到一些缓和。工程师们希望新车在极限上更加平衡和自信,具有更柔顺的乘坐质量。自适应阻尼将进一步改善拨号在底盘控制和提高整体乘坐质量。可变电动转向模式的调整将使更好的感觉和重量的分蘖。

就像往常一样,工程师们声称新模型比以往任何时候都要轻,所以希望他们比他们的前辈要薄几公斤,这不仅会提高汽车的活力,而且也会停止供电。这一切听起来都很有希望,不是吗?到2020年。

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