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2020迈凯轮600LT蜘蛛第一驱动器 速度与配乐

汽车 2019-12-05 16:49:54

如果你认为把车顶削掉可能会让2020款迈凯轮600LT Spider更柔和、不那么极端,或者——我敢说——甚至让人失望,不用担心。这家英国汽车制造商在其运动系列的最新产品中加入了可伸缩的硬顶车顶,但这并没有削弱长尾的特别之处。不要介意让你看到天空的景象:这种极端的设计是为了将其大胆的音乐带进室内。

将570的蜘蛛变成600LT的蜘蛛既简单又复杂。前后拉伸身体,增加动力,调整aero使其在赛道上更有能力,最后让整件事变得严肃起来。当然,这种简单性实际上需要非常聪明的人花很多时间才能做到,而且还需要大量昂贵的碳纤维。

“LT”代表长尾,而600LT是该运动系列首次佩戴该徽章。要知道,你从迈凯轮的产品目录上的其他地方得到了很多零件。720S捐赠了相当一部分部件,比如它的铝控制臂和相当大的刹车。

然而,当你谈论迈凯轮的时候,零部件共享避开了任何其他六位数跑车可能遭受的负面影响。没有从平淡无奇的大众市场轿车借来的开关设备;没有薄皮的信息娱乐系统提醒你更多的世俗交通。只是漂亮的研磨按钮,旋钮,和开关依偎在皮革,阿尔坎塔拉,金属,和碳纤维。迈凯轮全靠自己,注重细节。

制造敞篷车的传统配方最后是消化不良。把双门轿跑车的车顶砍掉通常会使它失去一个必不可少的支撑结构。在它的地方,你必须增加更多的横向支撑,以避免身体弯曲;这使得汽车更重。

迈凯轮的解决方案是从一开始就考虑敞篷车的设计。这就是为什么最轻的时候重2859磅的600LT“蜘蛛”只比它的兄弟姐妹600LT重110磅的原因。轻量化的座椅、车轮、悬架、排气系统、车身和机舱技术——甚至更薄的挡风玻璃和钛制车轮螺栓——使得这款露背长尾飞机比常规的570型“蜘蛛”重220磅。它甚至比570的基础跑车更轻。

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就像600LT轿跑车一样,如果你真的想要在你的droptop上获得尽可能低的控制重量,你需要做出一些牺牲。没有空调,没有音响系统,也没有导航。你甚至连门口袋和手套箱都没有。值得注意的是,600LT Spider 256,500美元的底价并不能让你买到最轻的车。

叫我克雷文吧,但是开着600LT的蜘蛛在公共道路上兜风,我很高兴迈凯轮车队的人给我指出来,我的车在订单上没有完全减重。这辆石灰绿色的敞篷车外饰有光泽的碳纤维,配有10条轮辐,与之形成对比的深色饰面车顶非常引人注目,我不必时不时停下来问路。相反,我把我的头倾斜了90度——运动系列的信息娱乐触摸屏仍然不喜欢偏光太阳镜——让迈凯轮带我去赛道。

和600LT跑车一样,蜘蛛在柏油路上的举止也让人吃惊。我不会告诉你这不是一趟稳当的旅程,我也不会反对在固定背的运动座椅上增加一些腰部支撑,但考虑到长尾运动的风气,这远非你可能期望的那种颠簸之旅。不,它不会是我每天上下班的第一选择,但事实是,我甚至考虑在这些条款本身是相当惊人的。

可伸缩的硬顶可以在15秒内打开和关闭,速度可达每小时25英里。还有一个玻璃后窗,可以独立控制,充当挡风板。这是我希望600LT跑车拥有的东西,因为它为双排气管提供了听觉上的捷径,双排气管像结实的导弹发射器一样从后甲板伸入。

他们可以唱歌,即使你把传动系统设置为正常模式。从3.8升的双涡轮增压V8引擎到7500转时才会达到峰值功率,但你不用等那么久就能让排气管轰鸣起来。抓住碳纤维换档器的触感曲线,将7速SSG变速器的传动比降低一到两倍,你就能迅速制造出那种让行人跳起来的噪音。

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在亚利桑那赛车运动公园的旁观者们,理论上认为这只600LT的蜘蛛会嚎叫。不过,即使没有惊喜的成分,它的592马力和457磅-英尺的扭矩的声音仍然会让你退缩。如果汽车没有,头顶上发生的事情可能会。

亚利桑那州的汽车运动公园之所以引人注目,有两个原因。首先,它不同寻常的邻居:卢克空军基地就在隔壁,有常规的F-16、F-35和56架RMO喷气机起降。其次,当你在驾驶时,更有压力的是,它的2.26英里和16个转弯都是非常技术性和非常平坦的。

我的前几圈,然后,同时花在试图掌握赛车在轨道模式,也记得布局本身的赛道。从理论上讲,由于车顶朝下,600LT“蜘蛛”比Coupe稍慢:最高时速196英里。把它关起来,注意,你将达到201英里/小时,只比双门跑车慢3英里/小时。

然而,由于直道上的空间最多只能达到140英里,露天比赛被证明是唯一的优势,所以蜘蛛形的车顶一直被搁置着。毫无疑问,一个在迈凯轮的赛道上跑了好几个小时的职业车手也许能分辨出这两个600LT的兄弟姐妹,但我不是这样的人。

我能说的是,这是一辆取悦——而不是威胁——急切的司机的车。以最好的方式玩:可预测的和交流的,总是鼓励你更努力地推动当有机会采取一个角落更快或更接近红线。液压助力转向是尖锐和迅速足以赶上你,如果你期待的第一个微小的柔软时刻往往遇到你转向竞争对手的机架。

所提供的抓地力,尤其是来自标准配置的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎的抓地力,迫使你重新考虑如何正常刹车。从720S的碳陶瓷系统,600LT蜘蛛肯定没有问题放缓。同样令人印象深刻的是,你能以多快的速度进入弯道,依靠抓地力,更硬的悬挂,和英国的巫术把你带到另一边。

与轿跑车一样,600LT爬行器只是迈凯轮车队的临时补充车型。这家汽车制造商认为,长尾的部分魅力在于它的短暂性和稀缺性:因此,产量将被限制在12个月左右。

鉴于600LT跑车的需求非常强劲,很难想象人们对600LT Spider的兴趣不会超过迈凯轮的生产能力。如果说有什么可取之处,那就是肯定会有更多的娱乐活动。迈凯轮的Track25计划耗资15亿美元,计划到2025年推出18款新车型或衍生品,目前仍处于初期阶段。因此,即使你错过了这对长尾车,也应该有足够的机会让这家汽车制造商很快赚到钱。

尽管如此,如果被留在车库里,鼻子紧贴着玻璃,思念着2020年产600LT的“蜘蛛”,那将是一种耻辱。在驾驶了这两个版本后,敞篷车显然是我最喜欢的:可以打开车顶,甚至只是后玻璃,让你的耳朵听着V8引擎和排气管二重唱是值得的。只要确保你至少留出一点时间——和一些轮胎——把它带到赛道上。毕竟,这就是长尾鲨真正的闪光点。

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