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福特福克斯1.0T EcoBoost试驾

汽车 2019-12-04 11:35:15

竞争对手:本田思域,雪佛兰克鲁兹,丰田花冠..

动力系统:1.0升,涡轮增压I-3,123马力,125磅英尺;六速手动,FWD

EPA燃料经济性(市/hwy):33/45(EST.)

什么是新的:美国买家会接受多小的发动机?这个问题在汽车高管们的脑海中萦绕着,因为他们正试图实现更加严格的燃油经济性目标。从明年的某个时候开始,福特将用其微型的1.0升的三缸发动机来测试这片水域。这台发动机是普通2.0升四缸的一半大小,但由于涡轮增压器,三缸的123马力,只有37比2.0升。发动机充满了技术创新,每缸四个微型阀门,可变凸轮轴正时,直接喷入气缸,和一个小型涡轮增压器,不是别人制造的大陆,德国轮胎制造商。

福特计划在2013年福特嘉年华(FordFiesta)明年将小型动力装置带到美国。但在发生这种情况之前,今年晚些时候,1.0升将首次在欧洲道路上进行测试,福特焦点1.0t。我们不想等到嘉年华得到福特的微型涡轮增压发动机的感觉,所以我们花了1.0t作为旋转。

TECHtidbit:与具有奇数个气缸的任何发动机一样,福特三缸有可能成为一个振动器。该固定件通常用于增加平衡轴,该平衡轴在由活塞产生的相反的相位中产生振动以抵消它们。但平衡轴增加了重量和摩擦。福特巧妙地围绕着平衡轴的需求,通过对曲轴进行加权以执行同样的功能。"在不平衡的质量中,这个发动机现在像一个五缸,"说,福特的汽油引擎总工程师安德鲁弗雷泽(AndrewFraser)说。

驾驶角色:我们在欧洲推出了Focus 1.0T,今年将在欧洲上市。虽然起动机听起来像一只被勒死的鹦鹉,但懒汉几乎是沉默的。没有迹象表明只有三个汽缸在引擎盖下面抽水。小磨坊在2000转/分时用力拉力,在3000到4000转/分之间,老鼠咆哮着。即使在这辆2750磅重的汽车里,引擎感觉也比相对缓慢的11.3秒,0到62英里每小时的速度要快得多。美国嘉年华(Fiesta)将在2013年推出这款发动机,它是一款更轻的汽车;福特(Ford)将2012年的嘉年华(Fiesta)定为不到2600磅。

仍然,丘陵、高速和重载将暴露发动机的回力扭矩。有一个类似于小型“S”的过度增压功能,使涡轮能够产生额外的增压30秒。此功能将扭矩从125lb-ft增加到148lb-ft,使您能够通过CAN-I-OR-CAN"T-I通过操作,但您需要保持发动机转速和排档。然而,发动机对6500RPM红线进行了几次抱怨,并高兴地暴风暴雨。全新的六速手动变速器也是一个宝石,微调传动比(在六档的70mph下小于2500rpm)和流体换档。

它可能会让一些司机在使用1.0升发动机的想法的同时,但你会感受到它在焦点中的重量的好处。由于它的鼻子里损失了66磅,焦点1.0T的手柄比他们的兄弟好很多,更好的转向转角和柔软舒适的乘坐质量。刹车也感觉更积极,当你把锚钉在身上时,它的鼻子潜水更少。它是安静又精致的--把油门和聚焦辊举起来像一个脱逃的大理石一样。准确的燃油经济性数字仍然是一种方法,但我们预计,新的重点将是轻松地避开焦点SFE,并获得混合动力的燃油经济性(在高速公路上大约45英里)。

最喜欢的细节:与链条相比,凸轮轴传动带更安静,耗电更少。但它们也很脆弱,需要定期更换,如果它们真的坏了,就会损坏发动机。在这款小型福特发动机上,双凸轮轴是由油润滑皮带驱动的,与普通的传动带不同,这种皮带应该能维持发动机的使用寿命。

司机的不满:除了尖啸起动机,也没有自动变速器的选择,这似乎是必不可少的美国福特说,它正在研究一种双离合器,半自动变速器,但这是一条道路还没有。

底线:重点是欧洲最畅销的家庭汽车之一,所以我们预计这个1.0升的EcoBoost是一个潮湿的引爆装置,但被证明是错误的。这是一款出色的设计和令人兴奋的小轿车,性能良好。

尽管如此,要想获得这样的性能,你需要用一些攻击性和红线通过齿轮。事实上,它正好相反,在全扭矩、燃油吞吐的柴油中最好使用这种驾驶方式。像疯子一样推三缸,你就能幸运地达到预期的油耗。

另一方面,你会有乐趣,这可能是最好的骑重点。在欧洲超过25,000美元,这是一个昂贵的方式节省燃料,但我们估计,美国的价格,当你看到它明年将少很多,可能在20,000美元左右。考虑到这款微型发动机在焦点上显示出的神韵,我们可以想象,当福特在美国嘉年华(Fiesta)中将它投入市场时,它会注入令人惊讶的活力。

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