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市场形势严峻但一些汽车制造商的销量却有增无减

汽车 2019-11-20 16:47:44

自2011年1月至10月以来,澳大利亚的新车销售下降了8.0%(到893,920个单位)。自GFC以来,这里的销售减少了。但并非所有品牌都在战斗。是通过一系列新产品(通常是紧凑型SUV或两种车型的形式)、锐定价、右营销、或简单地从低基础上推出的,这些都是一些少数汽车制造商的趋势。

这个重生的中国品牌的销售额从2018年1月至10月的2323辆飙升至今年同期的6740辆。这是190.1%的增长,销量高于斯柯达、吉普和标致。

增长由ZS交叉(3051销售)和MG3轻型汽车(3265)提供动力。随着ZS的电气版本和新一代GS/HS中型SUV在管道中,东西看起来很明亮。

悉尼公司Ateco与墨尔本的Walkinshaw公司签订合同,将这些美国皮卡重新设计成右手驱动,而新制造的24小时生产线无法满足游侠或HiLux对这些人的需求。

添加了1500个范围的V8汽油和(现在)柴油动力,以及7,990美元的Sharpish进入价格,增加了销售份额。今年,该品牌推出了显著的2275辆卡车,上升了5倍。所述RAM1500甚至超过了HyledMercedes-BenzX类。

今年10月,起亚公司在今年10月完成了第四大市场,并在今年的图表上位居第六。今年,福特和日产销售了51,422辆汽车,增长2.9%(相当于1465美元的额外销售额)。

塞拉托小型车成了明星,从丰田花冠(Toyota Corolla)和马自达3(Mazda 3)等价格更高的竞争对手那里抢占了市场份额。由于Seltos小型SUV刚刚在一个大容量的市场领域上市,预计2020年将是又一个强劲的一年。

尽管与V40进入模式告别,瑞典-中国品牌今年取得了真正的进步,销售额增长了15.4%。

沃尔沃XC60(增长17.8%)和XC90(增长3.0%)的销售一直很好,但整整一年的XC40小型SUV销售(今年的销售为2466辆,高于1200辆)确实将该品牌推向了更高的本土梯队。

由于更好的定价、更多的营销和良好的保修,低调的中国SUV供应商今年取得了一些进展。

它的H2入门车的销量增长了250%,达到728辆,H6增长了160%,达到367辆,而低增值的H9全尺寸4x4则增长了87%,达到262辆。取得进展…慢慢的。

随着八路通(1530)和高尼(781)客车保持稳定,加上卡罗克(近150%,到955个销售)和拉里科迪亚克(占到1684年的42%),捷克马尔克在这个月正变得更加主流。

随着2020年到来的CalaHatch和Kamiq小型SUV等车辆,10,000个销售的目标似乎非常可行。

今年韩国品牌在一家新的工厂经销商下回到了市场,拥有相当令人印象深刻的发射范围,包括他们的双驾驶室UTE、Tivoli小型SUV和大SUV。

给IT时间以获得认可,并且在添加浮油的Newkorando中型SUV时,不会让任何人看到2020年更多的三位数增长。

这家日本奢侈品公司今年的销量超过了路虎(Land Rover)、雷诺(Renault)和沃尔沃(沃尔沃),增幅接近8%。这完全归功于UX小型SUV的增加,这是其第二大受欢迎的汽车,仅次于NX,吸引了年轻的买家。

随着2020年扩大其客户护理计划的大计划,以及更好地供应混合动力汽车以扩大其本已稳固的组合,它已经处于有利的位置,可以在一段时间内保持状态。

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