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相约2021年福特野马电动SUV

汽车 2019-11-20 16:05:26

相遇2021年野马马赫-E,福特的全新,全电动SUV.毫无疑问,马赫-E将因其与野马的命名关系而获得很多关注,但你真正应该注意的是,特斯拉即将推出的Y型车型在尺寸、规格和任务上都很相似。这是第一次大型汽车制造商(更别提一家国内汽车制造商)直接瞄准特斯拉产品系列的核心。如果雪佛兰螺栓电动汽车是通过埃隆马斯克的船头射击,福特野马马赫-E是一整轮电动鱼雷。

Mach-E是一家在福特公司成立的公司内的公司爱迪生的Brain孩子,该公司成立该公司重新思考其整个车辆的创建和设计过程。托马斯·爱迪生和亨利·福特是芽,亨利的妻子克拉拉把底特律的电器和爱迪生电池一起开了。)团队爱迪生希望一辆汽车在依靠福特的传统优势和图标的同时,向冒险者和早期采用者提出上诉,而后者则是F-150和野马,后者是新电动车的明显灵感。

野马马赫-E乘坐一个全新的专用电动汽车平台,可以与单电机后轮驱动或双电机全轮驱动。功率等级变化从255马力和306磅英尺的标准范围后驱动模式,高达459马力和612磅英尺的全轮驱动GT。福特估计,最慢的马赫-E将达到60英里每小时在中6秒范围内,而GT应该能够做到在中间三分。

马赫-E将提供两种电池选择,都是由与LG合作开发的锂离子电池内部制造的。75.7千瓦时标准射程电池预计将获得美国环保局的评级,230英里的后方驱动和210英里的全轮驱动,而98.8千瓦时的扩展距离电池的目标是提供300英里的后轮驱动和270英里的全轮驱动。这个规则的例外是AWD GT,它在使用扩展距离电池时拍摄235英里。性能版的GT将提供更快的加速度,以及标准的磁顺磁流变阻尼器。

从造型的角度来看,马赫-E看起来有点像一个福特野马和一个马自达CX-5的爱的孩子。野马造型的暗示是如此明显,我们不愿指出他们,因为害怕听起来高傲。你会注意到拉长的引擎盖,前照灯形状和格栅轮廓(在GT模型上有一个实际的格栅状纹理)和三节顺序尾灯。朝后,车身侧冲压下降到以下的黑色油漆不能轨道,一个聪明和基本上成功的尝试,以掩盖马赫-E的掀背车形状更像跑车的轮廓。门雕刻缺乏野马跑车的锐利折痕,因此类似于前面提到的马自达;更平滑的金属板材是对空气动力学的让步。

后挡泥板上的凸起直接从野马身上提起,这可能是我们的想象,但马赫-E的四分之一面板与特斯拉模型X的外形有一点相似之处?当我们在追逐阴影时,我们无法帮助,但是在D柱和后轮之间的关系中,我们会发现一些模糊的“美洲虎”。

打开Mach-E的前门,几乎不可能看到特斯拉的影响-毕竟,该公司开创了中心堆栈上的无按钮内部和巨型肖像风格屏幕。福特采用15.5英寸的屏幕,但与特斯拉不同,它主要致力于非驱动功能。驾驶员前方的10.2英寸屏幕用作仪表板。吸引技术的早期采用者是Mach-E的关键任务之一,因此Ford开发了全新的同步接口。您将注意到屏幕底部的拨号,无论什么目的都是必需的(立体声音量、驱动模式选择器等)。)."集中在焦点"应用,无论是导航、音频还是有您的,都在屏幕的上半部分运行,其他活动应用则位于下面的平铺窗口中。屏幕底部专用于气候控制,两侧有触摸感应温度滑块。

Mach-E的仪表板从野马身上借用了它的形状,双眉比在照片中看起来更突出。内部是无动物的,可用的皮革和绒面革选择是合成的。我们对材料质量和空间都留下了深刻的印象--后座有体面的空间,还有足够的空间,可以容纳六个踏板,而可用的全尺寸全景玻璃屋顶令人印象深刻。

一个有趣的细节是方向盘只有基本的巡航和立体声控制。福特公司的研究发现,他们使用的多功能、多方向的拇指控制器不受欢迎,所以它们已经消失了。马赫-E将利用互联网连接能力更强的网络搜索和语音辅助系统,如Siri或Alexa。

打开引擎盖,你会发现一个有足够存储空间的fr来装一个随身行李。货物区域内衬塑料,并有一个排水塞,所以你可以使用它的泥泞靴子和软管后,甚至使用它作为冷却器。传统的后备箱有一个很好的,大的舱口,并储存了一个合理的29立方英尺,有额外的空间可在可移动的后备箱地板下。

马赫-E将提供三种驾驶模式,称为低语,参与,和无约束,后者与管状的声音,以提高性能的感觉。对我们来说,这听起来有点像太空时代版本野马的旧入门级V-6。这三种模式都将提供一个踏板驾驶的选择。福特表示,一个半自主的地理驱动系统,在功能上类似凯迪拉克的超级巡洋舰,将在发射后提供;硬件将是可选的,一旦开发完成,软件将发送到汽车上进行空中(Ota)更新。该计划是马赫-E提供免费驾驶,摄像头瞄准司机,将触发警告,如果他或她的眼睛不在路上。

马赫-E使用标准充电插头,所有的纵倾水平可以快速充电高达150千瓦。福特将提供一个可选的240伏特二级充电器,但值得注意的是,与汽车包括的插头适配器可以使用标准的120伏特插座或240伏特插座,后者的增加范围约为22英里每小时充电,约三分之二的速度,二级充电器。为了缓解公路上的收费问题,福特正在创建FordPass网络,该网络允许通过一个通用的计费系统访问多个付费网络。他们的地图应用程序可以提供实时的充电站状态,并将绘制路线的收费站,充电时间,和景点附近的车站。

福特将提供的野马马赫-E在五个装饰水平。入门级选择可以是后轮驱动或全轮驱动,但只有标准范围电池.批量销售的高级提供电池和驱动线设置,而加州1号公路将提供完全与扩展范围电池和后方驱动。GT性能模型与大电池和全轮驱动,以及有限运行第一版。高级版和第一版将于2020年晚些时候面世,接下来是2021年初的“选择号”和“加州1号公路”,以及那年春天的“燃气轮机”。福特将立即开始预订,500美元的押金是入场券的价格。

几乎我们所看到的关于野马的一切都令人印象深刻。好吧,也许野马的搭配在某种程度上有点牵强,但它给了汽车一个独特的存在和卖点,考虑到先进的机舱、控制和动力系统,它可以说是识别Mach-E为福特的一个元素。这辆车展示了很多新的想法,福特是否想出了同样的答案,或者真的想效仿特斯拉,这是一个悬而未决的问题-而且在很大程度上是无关紧要的。未来当然是电动的,我们已经有证据证明福特野马将是其中的一部分。


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