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福特野马SUV又将带来什么样的新突破

汽车 2019-11-20 15:37:45

福特(Ford)迈出了大胆的一步,将其新款电池动力运动型多用途车(SUV)命名为aMustang,这是55年来除了运动型汽车以外,其它车型首次被赋予“小马”的称号。、

但不要认为这是独一无二的。多年来,汽车行业充斥着利用知名品牌或流行车型赚钱的企图。这些衍生品中有一些是赢家。其他人则表现得笨拙、缺乏真实性或误入歧途。

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由电动野马(Mustang)运动型多功能车(machi - e SUV)领衔的洛杉矶车展(Los Angeles Auto Show)媒体预展将于本周初拉开帷幕,预计还会有更多的衍生品和改编作品面世。展览的公众部分从周五开始,一直持续到12月1日

新的汽车迭代的时机再好不过了。

汽车销售正在放缓,其结果是,汽车制造商正在寻找创造性的方法,为自己开拓细分市场,以脱颖而出,”汽车购买网站Edmunds.com的汽车行业分析师杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)表示。

对现有车辆进行修补通常比制造一辆全新的汽车要便宜。此外,一个著名品牌的变化使汽车销售更容易,因为营销人员不需要教公众一个新的,未知的名字,并希望它坚持在购车时间。

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这很可能解释了福特公司在推出Mach- e时的想法。Mach- e是一款基于野马Mach 1的文字游戏。

凭借这款mache,福特希望能在车展上激起人们的兴奋之情,就像去年推出的那款混合了吉普牧马人(Jeep Wrangler)越野车和一辆皮卡(apickup truck)、打造出吉普角斗士(Jeep Gladiator)的续集一样。菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)认为,这种车型能够吸引消费者到展厅参观。

一些汽车制造商并不满足于仅仅推出一个副产品。

在2008年汽油价格飙升后,丰田凭借其低油耗混合动力车普锐斯(Prius)的成功大赚了一笔。

从那以后,这家人看到了一些被遗弃的人。2017年,丰田公司生产了普锐斯V,而普锐斯C则被判死刑。小型车销量已经下滑,但或许更重要的是,丰田已经将其混合动力技术推广到更多的主流汽车和suv上,这意味着它不仅要用普锐斯这个名字来暗示惊人的燃油经济性。

以下是汽车制造商多年来尝试过的一些剥离计划:

皮卡销售火爆——就像今天一样——福特认为它在市场上发现了一个未被满足的需求——豪华皮卡。2002年,福特为f -系列增加了一系列新功能,打造了豪华的林肯布莱克伍德(Lincoln Blackwood),这款皮卡原本是用来运送高尔夫球杆而不是干草捆的。

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消费者犹豫不决。布莱克伍德只是没有连接。

“当我想到凯迪拉克和林肯时,我想到的是老式的豪华车。当我想到皮卡,我想到年轻的,精神饱满的人做的事情。洛杉矶彼得森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)的首席历史学家莱斯利•肯德尔(Leslie Kendall)表示。

当然,把汽车改装成敞篷车看起来很简单。只要把屋顶切掉,结果通常是赏心悦目的。但尼桑也试图对其时髦的跨界车慕拉诺(Murano)进行同样的尝试,结果是,“不尽然,”资深汽车营销高管、现任AMCI Global首席战略官的伊恩•比维斯(Ian Beavis)表示。

2011年推出的Murano CrossCabriolet是一种奇怪的混搭,我们曾把它与培根味冰淇淋、飞盘高尔夫和骡子相提并论。它的起价约为4.7万美元,到2015年从首发阵容中被砍掉时,已经降到了4.2万美元左右,这对它的销量没有任何帮助。

droptop suv并没有随着Murano CrossCab的消亡而消亡。路虎(Land Rover)带着它的揽胜(Evoque)跨界敞篷车回来了,这款车在2019年的车型中消失了。

60年代和70年代的旅行车,今天被称为跨界旅行车,有一种邋遢的形象,有点像今天的小型货车。因此,菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)在10多年前推出的Magnum是一个大胆的举措。Magnum是一款外形俏丽的旅行车,主要由克莱斯勒(Chrysler) 300和道奇(Dodge) Charger轿车改装而成。

通用汽车(General Motors)推出的凯迪拉克CTS-V旅行车(Cadillac CTS-V wagon)也带来了同样的荣耀。

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“那是在他们尝试做一些不同的事情的时候,”比维斯说。这是一项“相对缓慢的投资”。

Magnum和CTS-V旅行车仍然拥有忠实的粉丝,尽管它们都已从品牌阵容中被剔除。

通用汽车前副董事长鲍勃•卢茨在2011年出版的《汽车人与算账的人》一书中写道,2004年通用汽车公司的特使XUV“简直就是个怪人”。

XUV是“特使”(Envoy)运动型多用途车(SUV)的衍生产品,它的车顶开了一条缝,就像在一张可折叠的办公桌上一样。卢茨说,它是从通用汽车的一项规定演变而来的,即未来所有产品的40%必须被认为是“创新的”。他们的想法是,这种屋顶可以让家庭把盆栽树或落地式大摆钟直立起来。

卢茨说,他想把XUV扼杀在门外,但通用汽车的高管们屈服于执行良好的PowerPoint演示文稿和预测,通用汽车将出售多达11万辆一年。他说,在生产了1.3万辆之后,XUV就死了。

前面是一辆小汽车,后面是一辆小货车。想想雪佛兰El Camino、福特Ranchero和大众Rabbit皮卡吧。还有其他人。

这个主意不错。买家将得到舒适和风格的汽车,并在拖,床在后面。

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不过,它们不适合认真的搬运工。“我不认为你滥用了它们,”肯德尔说。但是,嘿,他们很有趣。

说到底,汽车不就是这样吗?

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