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柴油车之战奥迪Q7 V12 TDI vs奥迪SQ7

汽车 2019-11-15 16:23:40

很难相信,但是当时柴油不是用预算棒打的时候了。2006年,当柴油路车的销售处于指数增长曲线时,它被认为是下一次巨大的性能燃料。嗯,至少是奥迪。

在赛道上,R10TDILMP1赛车擦擦地板,所有汽油动力都在耐力比赛中,由650BHP5.5升V12提供,可以进一步拉伸油箱。两年后,一些稍微疯狂的工程师决定把R10的配方带入道路。建立了一个与距离相关的6.0升V12TDI,产生了493BHP和一个荒谬的7381lbft的扭矩,并将其滴入既不活泼又不动态的东西中。大骨头Q7。

公平地说,在2008年,同样的发动机也被安装在了R8V12TDI勒芒概念中--直到工程师们记得很多重量并不是一个令人满意的超级汽车制造,并且它很快被搁置。但Q7V12TDI开始投产,这是一款也是唯一一款使用这种特别动力传动系统的汽车--或者实际上是V12柴油发动机完全停止--使其成为真正的策划者。

更多的数字要嚼些什么?类似于2,635,000kg(在所有选项均处于低边时)、25mpg和298g/km的经济和CO2数字、5.5秒内的0-62mph和时间的Q7V8TDI的列表价格为96,295-两倍的KerbWeight。在您为安装到此处所看到的版本的专用包添加了另外的44,350英镑之前。这带来了21英寸闪亮的合金,大量的Nappa皮革和金属装饰,以及一半的核桃镶嵌林,最重要的是一个非常不实用的防晒靴地板。

通过对比,新的SQ7’s22英寸Smoked合金和暗Alcantara被积极地保留。很有趣,因为它的表现不是。它以立方容量(4.0vs.6.0)、功率(427bhpvs493bhp)、扭矩(6400lb-ftvs738lb-ft)和圆柱体计数(V8vsV12)提供了什么,它弥补了细长腰围(2,330kgvs2,635kg)和甚至更逼真的加速度(4.7svs.5s中0-62mph)。比较原始的价目表价格,SQ7也是一个很好的chunk便宜(70,835和96,295英镑),尽管在期权之后,顶级齿轮的长期车队目前的成员为93,990英镑。我们会打一个公平竞争的场地。

一旦充电,V12 s更深的肺提供适当的眼睛扩大,再次推搡。

不过,从某种意义上来说,那个老女孩是有的。它开始了(通过扭动一把钥匙,多么的古雅),而不像咳嗽一样,就像纯的三颗星V12可爱。令人惊讶的是,鉴于一个巨大的We-Waving(和亏损)项目,这一定是(他们目前仅在英国道路上注册了30个),如何完善和完善整个动力系。没有来自六速汽车的低速颠簸,油门上没有平的斑点,只有738lbft的波浪能像你一样地冲浪。

带有附加电动压缩机的SQ7可能会更快一些,但是一旦接通充电,V12的更深的肺就会提供适当的眼睛加宽的推力。感谢神的标准碳-陶瓷制动器。问题是,当它在巡航时,齿轮箱需要太长的时间才能找到下一个轮齿,并且过早的改变,给出了这一点的GUSO。

只是不要期待着同样的Gusto在角落,因为当转向有一些肉的时候,它也与引导地板一样是木制的。有一种模糊的尝试来控制额外的质量,对于可调节的空气悬架来说,具有更硬和更低的设置,但是你需要的不仅仅是伪装三吨门的敲门声。准确地说,SQ7为什么如此显著。

是的,它有点轻,但几乎2.5吨仍然不是飞重。它是四轮转向和与BentleyBentaygayga共用的智能48V防侧倾悬架的结合,这意味着Q7V12凹陷的地方,SQ7跳舞。如果老汽车要求你把它敲入舒适的地方,让它休息一下,SQ7会感觉到敏锐和警惕,并准备一些惩罚。这是个奇怪的感觉,但是是一种令人上瘾的感觉。我认为他们称之为进步。

但是在我们把V12作为一个过度定价的、过渴的和过度的不相关的地方,让我们停下来,退后一步,为它的古怪而庆祝一下。世界不需要它,但这对它来说是一个更好的地方。如果柴油机真的被挤压出来,这可能是我们所记得的所有其他发动机。

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