首页 >新闻 > 汽车 > 内容

新公司的目标是将备受争议的滑板车跟踪系统推广到更多的城市

汽车 2019-11-13 14:19:28

洛杉机(LosAngeles)“成功的(和有争议的)滑板车跟踪系统”(LosAngeles)自2018年首次推出以来,已经扩展到了几十个其他城市。现在,一个名为“拉古纳”的新初创企业从隐身技术中脱颖而出,以帮助城市管理庞大的和潜在的游戏变革数据收集实践。

为了获得在洛杉矶经营无坞电动滑板车的许可证,该市要求运营商提交其整个车队的实时位置数据。这一移动数据规范程序,或MDS,允许城市跟踪每两轮车的位置,因为它在城市环境中快速移动。然后,决策者可以利用这些数据对基础设施的改善做出决定,如摩托车停放或新建自行车道。他们还可以利用它来打击那些违反当地规则的摩托车公司,这些公司在超速行驶或将车队分配到服务不足的地区。

LA向其他城市出口了MDS,这些城市也在寻找他们各自的摩托车动臂上的手柄。正如你可以想象的那样,事实证明这是有争议的,因为滑板车公司和隐私倡导者质疑执法部门是否可以使用位置数据来追踪特定的个人。

MDS是开源的,可以在Github上提供,因此任何城市都可以上传软件。但是成功地将其集成到城市的数据管理系统可能是困难的。在这里,通过微观流动和开源软件的复杂世界的Shepherd城市是休·马丁(HughMartin),一名35岁的硅谷老老派,其初创公司的拉鲁纳(Lacare)正在将自己作为MDS的红帽。当城市面临快速技术变革的可能性时,像MDS这样的系统可以适应满足他们的需求。

“现在,我们有一种方式让科技公司继续为一个相当复杂的架构做出贡献,以了解如何管理城市内的移动设备,不管是小型摩托车还是自主车辆,还是无人驾驶飞机,”马丁说,“和一个城市向整个世界施加政策的方法。在接下来的一百年里继续存在这种方式。”

马丁说,像Uber和Lyft这样的私营公司,或者更近一些的Bird和Lime,都能够利用公共的通行权来赚钱,部署汽车和摩托车。拉库纳希望将权力交还给决策者,以便更好地管理这些替代的交通方式。

“小型摩托车和乘坐共享只是一个趋势的例子,因为技术工业能够在城市的顶部创建数字覆盖,”说。

MDS是LosAngeles运输部门总经理SeletaReynolds的脑桥。她聘请了Ford的前首席技术专家JohnEllis帮助塑造她的数据和技术方法。2018年,在拉德诺的指导下,埃利斯公司制定了一项战略计划,概述了该机构将采取的下一步行动。该计划要求该机构将数据的处理方式标准化为信息,以及如何将这些信息转化为行动”,这些想法随后会导致MDS。

去年,拉古纳收购了埃利斯&Associates,现在将其作为全资拥有但又独立的子公司经营。在接受边缘采访时,Reynolds不会直接发表评论,但赞扬那些抓住了像MDS这样的代步车数据跟踪系统的潜力的企业家。因此,很多新的公司都在这一领域表现出来,比如骑马报告,尝试和帮助为MDS上的城市建立新的工具。”她说。

MDS并不存在争议。Uber拥有Dockless摩托车和自行车公司的跳跃,他表示,它将导致“前所未有的监视水平”,并誓言要阻止它,最终同意遵守其规定。加利福尼亚州的立法律师最近的分析提高了对共享敏感出行数据的运营商的法律并发症的可能性。

“试图记住真正从不与车辆上的人进行交流,”Reynolds说,“并且真的只与企业沟通。并且确保我们不摄入可以很容易地用来侵入人的隐私并确保它处于加密状态的信息。”

如果信息被攻击或落入恶意意图的人手中,Reynolds说,有足够的保障来确保“对任何人来说都是没用的。”

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢。