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从东到北印度最快的骑行时间不到50小时

汽车 2019-11-10 17:42:23

Areeb Naseem是个坚定的小伙子。几个月前,他的朋友索冰尔汗计划在24天内横穿印度(29个邦和5个联邦领土)。这似乎是不可能的,但他在23天内就做到了,并将自己的名字印在了林卡记录中。这是Areeb至今最大的灵感。

21岁的Areeb Naseem是一名攻读特殊教育文凭的学生。德里男孩是他父母唯一的男孩,喜欢旅行,摩托车是他的激情。用他的话说,‘我是那种非常喜欢摩托车的人。’自从我第一次骑马以来,我每天都在提高自己的技能。

阿雷布有一次骑马去了拉达克,随后又乘车去了印度北部。最冒险的是冬天去斯皮提。人们称它为白色斯皮迪。那次经历太棒了。

Areeb Naseem希望做一件大事,这让他和他的家人感到骄傲,他正在寻找一个国家纪录来建立。与印度唱片公司的一次谈话帮助我们确定,在50小时内,“最快的东印度到北印度”将创造全国纪录。这帮助他设定了一个目标。他与索海尔分享了他的骑行计划,索哈尔因为他丰富的骑术经验而帮助他的后援队。在确定了路线图的同时,确定了从加尔各答出发的最佳时机,以及他何时到达德里。平均骑行速度是决定的。这一决心得到了回报,阿雷布在47小时零20分钟内结束了他的旅程。这是他的路线图追踪链接。


长途骑行和这种极端记录的尝试都需要身体和精神上的健康。阿雷布·纳塞姆(Areeb Naseem)坚持节食计划,以免在骑马时感到饥饿或虚弱。膳食计划包括消耗能量棒、能量饮料和干果,这些都是在如此极端的旅途中保持健康所必需的。

为了帮助增强耐力,他在2017年8月24日至2017年9月10日期间与朋友们进行了一次三国之旅,前往尼泊尔-锡金-不丹。这次骑马帮助他准备了他的记录尝试,这是要遵循的。三国之旅在16天左右就完成了,对他来说是一个挑战。


Areeb Naseem告诉我们的骑乘体验:加尔各答到德里:Kolkata-Dhanbad-Aurangabad-Varanasi-Allahabad-Kanpur-Agra-Delhi

我从2017年9月12日晚上7点38分开始从加尔各答出发,沿着这张路线图前往德尔HI。我骑了一整晚,除了每隔130至160公里给我的自行车加油之外,没有停下来。在德里之前我什么也没有停下来。我在奥兰加巴德-瓦拉纳西有雷雨和雨天。这就是为什么我不得不放慢速度,因为恶劣的天气条件,但我不想放弃因为天气,所以我继续以足够的速度,在瓦拉纳西之后,天气都很好。道路条件比东印度好得多,我在上午11点10分到达了阿格拉。

在亚穆纳高速公路

我打电话给我的朋友索海尔托,告诉他我已经接到阿格拉的电话,我将在下午1点前到达德尔HI,这样他就可以和KTM服务站、NOIDA联系我的自行车进行最快的检查,然后我在下午1点15分到达服务站,我的整个后援队(罗希特·乔普拉、索海尔·汗、赛义德·希拉兹·阿里})都在那里。机械师为我的自行车做了所有的检查,如链条润滑剂,链条紧固,圆盘垫,自上而下的发动机油等。我的自行车是下午3点15分买的。

在那之后,我回家了,因为我的父母已经等了我20天了。我不得不从我的自行车上卸下一些无用的东西,这些东西是我从过去的20天里为三轮车所携带的。

我父母祝我一路顺风。然后我下午4点55分离开德里。


Areeb Naseem从德里到Leh的旅程:Delhi-Karnal-Ambala-Chandigarh-Mandi-Manali-Keylong-Sarchu-Pang-Leh

你知道我在下午4点55分离开了德里,所以我7点45分到达了Kurukshtra,我在我的一个朋友SoManshChawla的房子里睡了一个半小时,然后我从Kurukshtra到Leh的10点开始了我的车。当我从Mandi搬到Manali时,我又遇到了一个雨天。在我越过库鲁后几公里之后,我就不指望路况。去年我去了那里,但是去年路况很好,但是这次对于我最快的骑行来说是不合适的。路况很差,整个补丁都在施工中,花了比平时多的时间。后来我在早上05:38到达了Manali。当我到那里的时候,我在那里感觉很冷,然后我在那里做了一个短暂的刹车,因为有规律的骑车,我感觉有点累了,所以我休息一下,让我的夹克的热层变回并换我的手套让我感到温暖,这样我就更舒服了。

然后,我开始我的骑行到LEH,我到达GULABA支票站在早上6:32。然后我向支票站出示了我的许可证,因为我想尽快前进,我早些时候通过互联网获得了我的许可,我在一个半小时内浏览了GULABA-RohTang-KHOKSAR,然后我到达了KHOKSAR支票站,并在早上8:10再次展示了我的许可证,你可以在这张照片上看到。

然后,我覆盖了这条路,其中包括一些远离道路的斑块,有时是平坦的。我只想在更短的时间内覆盖更远的距离,因为我从36个小时以上开始旅行,所以我在上午9点11分到达了Tandi,这是LEH之前最后一个加油站。


我搬到了DARCARD之后,道路状况相对于去年来说是最糟糕的,这是预料不到的。从DARCHA到Pang的距离是152公里。你可以在3到4小时内覆盖150公里的山脉,但你无法想象道路的状况,我花了6个小时才从DARCHA到达庞。这是我整个旅程中最耗时的一次,虽然我是从加尔各答骑过来的,所以我感到头疼,因为粗糙的补丁让我的手疼,但我没有停下来,因为这是我的耐力测试。头痛是由于高海拔,因为我从低海拔到更高海拔在短短20小时,所以我不得不停止我的自行车在巴拉特普尔,因为有一些能量棒,使我感到精力充沛。

我从坦迪到现在已经跑了195公里,我的自行车还在储备中,所以我必须尽快给它加油,然后我在那里找到了汽油,我确实从当地人那里买了10升汽油,那里的汽油太贵了,我花了110卢比/升。当庞氏道路状况良好,直到LEH时,当我穿过莫里平原开始攀登唐朗拉山口后,我遇到了那里的狂风和骨冻温度。我穿着暖和的手套在我的夹克,毛袜,即使在我觉得太冷,不知怎的,我从那里和下降后,温度是好的。


最后,我终于在2017年9月14日晚上7:00到达了我的目的地LEH(Ladakh)。我在拉达克加油站拍了最后一张燃油滑车的照片。

在经历了一个漫长的无网络区之后,我的手机回到了Leh的网络,我收到了来自我的后备团队SohareKhan的一条漏掉的电话警告信息。

然后我打电话给他,并跟他说我在晚上7:00之前安全到达了Leh,我将更新我的GPS位置后连接我的手机与酒店的wifi。这是我的跟踪链接和地图。https://spotwalla.com/tripViewer.php?id=15e9159961aad4eba7&hoursPast=0&showAll=yes。

Areeb Naseem的警告和建议:·我在整个旅程中没有冒任何风险。·我在父母、朋友、大学教授和整个后备团队的支持和祝愿下完成了我的旅程。·我在这次旅行中没有违反任何规则。·这次旅行是为了检查我的耐力。·特别感谢我的后备队(索赫尔·汗、罗希特·乔普拉、赛义德·希拉兹·阿里)所做的一切,没有他们的指导和帮助是不可能的。

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