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保时捷带来了911T为我们的纯粹主义者

汽车 2019-11-27 23:01:12

这是一个从历史上复活的名字。第一辆911 T出现在1968年,安装在射程的中部,更大的刹车和更大的车轮从一些赛车,但现在似乎是一个非常微薄的110马力发动机。快速前进的50年,新的2018年911 T也填补了一个特殊的利基。

保时捷北美首席运营官乔·劳伦斯解释说:“这是一款纯粹主义的汽车,我认为它的价值与它所没有的一样多。”

没有像TurboS或GT2RS这样的巨大机翼或碳纤维通风口。它的设计不是考虑到完全的圈时间,也不是为了像GT3这样的赛车。而且它不会被全轮驱动或活顶压住。

"如果你看看今年,我们已经有了GT3,我们已经在GT3上了旅行包,我们有GT2RS,我们已经有了TurboS独家产品。这些都是非常棒的,吹毛求疵的,快速的汽车,也是非常独特且相对昂贵的,因为它们应该是,"劳伦斯解释了。"关于CarreraT的整齐划一的事情是,我们在范围的另一端看到更多的东西,并说:“嘿,让我们为最纯洁的爱好者做些有趣而有趣的事情,也许是为美国人的保时捷俱乐部为之奋斗”。"

这是大约10%比基地911卡雷拉,它使用相同的370惠普(272千瓦),直接喷射,涡轮增压,3.0L平-6发动机。但它得到了一些好东西,你不能在常规911,如较薄的侧窗和后窗,例如。为了节省体重,保时捷也抛弃了大量的音响,而且在默认情况下,后座和信息娱乐系统都没有安装(尽管它们都是免费的选择)。它甚至放弃了内部的门把手,以塑料拉环,就像以前轻量级911。

虽然发动机是沼泽标准911,悬挂得到了一些重新工作。有自适应阻尼器-这里称为保时捷主动悬架管理-和悬挂是20毫米比通常低。后轴比被缩短,所以它比常规911更快,如果你想要从GT3后轮转向系统,这是可用的滴答盒(当然还有一些美元)。保时捷甚至为了更快的换档而缩短了齿轮杆。是的,你读对了-911 T绝对有三个踏板。(PDK变速箱可作为3,730美元的选项。)


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