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10辆非混合动力的跨界车和运动型多用途车

汽车 2019-11-26 16:32:06

燃油效率,货运空间,和一个便宜的价格构成了三重威胁组合,一直流行的跨界SUV部分。这是一个从便宜开始,但一旦这些选择开始进入更高的价格范围,但这是汽车制造商已经想出的解决方案,把储存在一个廉价的槽,仍然可以达到美国环保署的综合评级至少30英里。虽然他们缺乏空间,汽车仍然超过越野车在整体燃油经济性,但这并没有阻止一些制造商缩小他们的紧凑型汽车阵容,以吸收潜在的SUV销售。

根据美国环保局的数据,以下是最节省燃料的跨界车,它们不会寻求电机的帮助,以达到最高的联合燃油经济性。

新的2020年福特越狱在2019年后期上市,旨在说服前焦点、融合和金牛座买家跨进紧凑型SUV-DOM。选择180-HP涡轮增压1.5升的前轮驱动形式,以获得EPA组合的30MPG。标准驾驶员辅助技术包括自动高梁、自动紧急制动和车道保持辅助。新的逃生既比旧车长又宽,这允许改善后车和货舱。

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2019年的丰田RAV 4得到了更多的雕琢造型,以及修改后的发动机和更现代化的客舱为2019年。我们喜欢外观,但内部留给我们一点寒冷取决于装饰;更有趣的振动在冒险装饰是受欢迎的。标准的2.5升四缸发动机是强大的,如果有点吵,它返回多达30英里加起来-足够勉强偷偷进入这份名单。

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一个相对的新手,在2018年,现代凯纳在2018年登陆,成为一个全新的铭牌,设计时尚,举止优雅。它的四缸发动机都提供了30MPG的组合,从而更好地选择与七速双离合器自动配对的涡轮增压1.6升175-HP版本。不管发动机的选择如何,KONa都有熟练的操纵和平稳的行驶,尽管选择全轮驱动会将发动机的EPA组合图降低到27英里(MPG)。

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2019年的本田人力资源-V是一辆本田直通车.这不是浮华,但它提供固体燃料经济性和实用水平,几乎是无与伦比的超紧凑型SUV部分。部分功劳归功于人力资源-V的多功能后座-借用从适合的掀背车-充分利用内部舱室空间,通过其众多的座位折叠选择。也有1.8升发动机,提供多达30英里,在前面和全轮驱动配置;效率平价的两轮和四轮驱动的车辆变体是罕见的。

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它可能不能提供最好的燃油经济性的同类,但2019年本田CR-V几乎所有比其竞争对手做得更好。卓越的道路礼仪,灵活宽敞的小木屋和高达30英里的结合,使CR-V完美的小家庭。这是有原因的,当它在2017年首次亮相我们的10最佳名单,即使它在该名单上的位置已经被一个较新的竞争对手。

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不可否认的是,2019年马自达CX-3提供了更多的乐趣每磅比任何其他交叉在这个名单上。它的148马力内嵌-四引擎穿孔超过其重量和平稳的处理底盘是比它更匹配。加上锐利的方向盘和优良的驾驶位置,很难不喜欢CX-3的运动个性,这是符合马自达销售的每一辆汽车。

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2020起亚灵魂是一种快速作用的药物,用于从看起来相似、圆形和椭圆形以及燃料里程差的汽车中解脱出来。在CVT形式的147-HP内嵌-4时,灵魂评分为EPA组合的31MPG,但可提供六速手动,以及GT-lineTrim中的更快的201-HP涡轮增压1.6升。7.0英寸的触摸屏是标准的,也可以使用更大的10.3英寸显示器。灵魂可以具有可选的特征,如加热前座椅和方向盘,以及无线电话充电,具有典型的驾驶员辅助特征。

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预计到今年年底,所有新的2020现代场馆都是现代的最微小的交叉。就像口音一样,场馆由1.6升的直列四缸供电,您可以选择一个六速手动或CVT。CVT是撞击EPA组合32MPG的唯一方法。它的功能是一个8.0英寸的触摸屏,配有Android自动和AppleCarPlay功能。像一个可用的电动天窗和17英寸车轮一样的外部选项使这一点与福特和日产竞争对手相比,成为一个大竞争对手。

日产的“踢”提供了它设计的功能,仅此而已:效率和货运空间。不过,只有125马力的内插-4与CVT配对,它不会踢得太用力。提供一个更便宜的基本价格,漂亮的风格的踢仍然有大量的标准安全功能,同时提供宽敞的货舱。

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领先的包装在效率是全新的雷克萨斯UX 200。动力由169马力2.0升内插-四与CVT,它实现了EPA合并33英里。在前轮驱动(如果你想要全轮驱动的话,你需要混合模式),UX 200是标准的,有18英寸的轮子,7.0英寸的信息娱乐显示器,8路可调的前排座椅和皮革内部。

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